日本郵船は日本を代表する海運会社であり、グローバルに事業を展開する総合物流企業です。安定性とスケールの大きさから就活生の人気も高く、就職難易度が気になる人も多いでしょう。本記事では27卒・28卒向けに、日本郵船の採用人数や就職難易度、採用大学、学歴フィルターの有無について詳しく解説します。
1. 日本郵船の採用人数の実態
日本郵船の新卒採用人数は、年度によって多少の増減はあるものの毎年安定した規模で推移しています。直近数年間の新卒採用者数はおおむね60～70名程度で推移しており、2024年入社実績で68名、2023年入社で62名、2022年入社で56名となっています。これは海運業界全体の景気変動に左右されにくい、計画的・長期的な人材採用を行っていることの表れと言えるでしょう。総合職（事務・技術）や海上職など複数の職種区分に分けて採用が行われており、極端に新卒採用を絞り込む年は多くありません。
1-1. 職種別の採用人数
日本郵船では主に次のような職種区分で新卒採用が実施されています。
・総合職事務系（本社部門などでの事務・営業職）
・総合職技術系（技術開発・エンジニア職。理系対象）
・海上職（航海士・機関士など船舶乗組職）
・陸上技術職（港湾施設管理などの技術職）
中でも総合職事務系は応募者数が群を抜いて多く、選考倍率が特に高くなる傾向があります。実際、2024年入社の採用内訳を見ると、陸上職事務系が39名と全体の過半を占めており、他の技術系・海上職よりも募集人数が多い分競争も激化しやすい状況です。
1-2. 年度ごとの採用人数の傾向
海運業界は市況の影響を受けやすい側面がありますが、日本郵船では長期的視点で人材育成を行っているため、景気によって新卒採用を大きく絞り込むことはあまりありません。実際、ここ数年の新卒採用者数は毎年およそ60～70名前後で推移しており、安定した採用計画が維持されています。例えば2024年入社の新卒採用人数は68名、前年の2023年入社は62名、2022年入社は56名と大きな変動は見られません。このように一定数の採用を継続している点は、就活生にとって安心材料と言えるでしょう。
1-3. 日本郵船を本気で目指すなら、就活のプロを早めに味方につけよう
前述の通り、日本郵船の新卒採用は毎年高い注目を集めており、海運・物流業界の中でも志望者が多い企業のひとつです。
エントリーシートや面接では、「なぜ日本郵船なのか」「入社後にどのように価値を発揮できるか」といった点について、表面的ではなく深く考えた回答が求められます。
特に27卒・28卒の就活生にとっては、
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引用: 就職エージェントneo
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2. 日本郵船の就職難易度は高い？
日本郵船の就職難易度（内定獲得の難しさ）は、一般的に見て「非常に高い」水準にあります。実際、東洋経済オンラインが2025年2月に発表した「入社が難しい有名企業ランキング」では、日本郵船は全業種中で27位にランクインし、入社難易度スコアは61.8と評価されています。このスコアは内定者の出身大学の偏差値などから算出されたものですが、日本郵船に入社する学生のレベルの高さを物語る指標と言えるでしょう。
2-1. 就職難易度が高い理由
日本郵船への就職のハードルがこれほど高い背景には、いくつかの要因が考えられます。
業界トップクラスの企業規模と知名度 – 日本郵船は商船三井・川崎汽船と並ぶ「海運三社」の一角であり、業界全体をリードする存在です。その歴史と規模から来るブランド力も抜群で、就活生からの人気が高くなっています。
海外展開が多くグローバル志向の学生に人気 – グループ社員の約7割が海外勤務というデータもあるほど国際展開が盛んな企業で、語学力や国際的な視野を持つ優秀な学生が志望しやすい傾向にあります。実際、同社はビジネス上英語が不可欠であるものの採用段階で語学力そのものは問わないともされていますが、世界を舞台に活躍できる環境が整っている点が学生を強く惹きつけています。
年収水準や福利厚生が非常に高い – 安定した収益基盤とグローバル展開の成果もあり、待遇面でも魅力的です。例えば日本郵船の平均年間給与は直近で約1,435万円（2025年3月期）に達しており、これは国内でも最高水準の年収です。その高待遇ぶりが就職先としての人気を一層高めています。
これらの要因により応募者が毎年殺到し、日本郵船の内定獲得は狭き門となっています。
2-2. 就職難易度と倍率の目安
日本郵船は公式には採用選考の倍率（競争率）を公表していません。しかし、応募者数と採用人数からその難易度を概算することは可能です。あるデータによれば、2025年度の日本郵船へのプレエントリー数はリクナビ経由だけでも約5,605人に上ったとされます。同年度の新卒採用人数（約70名）で割ると、約80倍という非常に高い倍率になります。実際にはリクナビ以外からの応募も含めると更に倍率は高くなると推測されています。
別の試算では、リクナビ2026での日本郵船のお気に入り登録者数4,061人（2025年8月時点）に対し、2024年入社の採用人数68人で計算すると約60倍程度という数値も報告されています。いずれにせよ数十倍規模の競争率であり、特に志望者の集中する総合職事務系は場合によっては100倍近い難関になる可能性もあります。就活生にとって、日本郵船への入社は非常に高いハードルだと言えるでしょう。
3. 日本郵船の採用大学の傾向
日本郵船の内定者の出身大学を見ると、難関大学出身者が多い傾向が見られます。しかし同時に、国公立・私立問わず幅広い大学から採用実績があり、一部の大学の学生しか採用されないというわけではありません。学歴要件よりも、その学生個人の学力・適性や資質が評価されていると考えられます。
3-1. 国公立大学からの採用例
国公立大学では、東京大学、京都大学、一橋大学、大阪大学、神戸大学といった最難関クラスの大学からの内定者が目立ちます。これらはいずれも全国的にトップレベルの大学であり、日本郵船の知名度や待遇に見合った優秀な人材が集まっていることがうかがえます。
また、海運・商船系の専門大学からの採用も見逃せません。例えば東京海洋大学（旧東京商船大学）は、2024年度の同社採用者数ランキングで9名の内定者を輩出し、東京大学や京都大学を上回る実績を残しています。このように、船舶や海事工学など業界に直結する専門分野を有する国公立大学からも多数の人材が採用されており、海運ビジネスへの適性を持つ学生が高く評価されていることが分かります。
3-2. 私立大学からの採用例
私立大学では、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、明治大学などの難関私大出身者が多く見られます。中でも慶應義塾大学は2024年度において日本郵船への就職者数が12名と最も多く、同社の採用大学ランキングのトップとなりました。早稲田大学や上智大学も上位に入っており、伝統的に難関私大からの人気が高いことが伺えます。
もっとも、それ以外の大学からの採用も一定数あります。いわゆるMARCH（明治・青学・立教・中央・法政）や関関同立（関西の難関私大）クラスの大学からはもちろん、日本大学や東洋大学、地方の国公立大学など様々な大学から内定者が出ている実績があります。このことから、日本郵船は特定の大学に偏らず優秀で適性のある学生を幅広く採用していると言えるでしょう。
4. 日本郵船に学歴フィルターはある？
就職活動における「学歴フィルター」とは、企業が採用選考の初期段階で特定ランク以下の大学の学生を一律に落とすような慣習を指します。日本郵船にこのような明確な学歴フィルターが存在するかどうかは公表されていませんし、断定もできません。たしかに採用実績を見ると難関大学出身者が大半を占めており、その点からフィルターを推測する声もあります。実際、「日本郵船は一定の学歴基準を重視している」との分析も存在します。しかし一方で前述の通り、多様な大学から内定者が輩出されているのも事実です。学歴だけで機械的に足切りしている証拠はなく、むしろ応募者全体のレベルが高いため結果的に難関大学が多く占めている可能性が高いと言えます。
実際、就職情報サイトの分析でも「日本郵船には幅広い大学から採用実績があり、十分な準備をすれば内定獲得のチャンスはある」と述べられています。このことから、日本郵船では学歴以上に個人の資質や熱意、能力が重視されており、特定大学以外だからといって最初から不利になるわけではないと考えてよいでしょう。
4-1. 学歴フィルターが噂される理由
日本郵船で学歴フィルターの噂が出る主な理由は、やはり内定者の学歴分布にあります。前述のように、東大・京大をはじめとする旧帝大クラスや早慶上智といった難関校の学生が多数を占めるため、「やはり学歴で選んでいるのではないか」と感じる就活生もいるようです。しかし、この現象は裏を返せば「それだけ優秀な学生が日本郵船を志望して集まっている」とも解釈できます。海運という専門性の高い業界でグローバルに活躍できるフィールドであること、そして高い給与水準と安定性を持つ企業であることから、結果的に難関大学の学生が多く応募・内定していると考えるのが自然でしょう。
4-2. 学歴以外で重視されるポイント
日本郵船の選考においては、学歴以上に以下のような資質が重視される傾向があります。
論理的思考力 – 物事を筋道立てて考え、他者に分かりやすく伝えられる力です。例えばエントリーシートの「学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）」の記述などを通じて、自身の経験を論理的に表現できるかが見られます。実際、日本郵船の選考体験記では「ガクチカで頭の良さやロジカルさを見られる」との指摘があります。
グローバル志向 – 海外事業が多い同社では、国際的な視野や異文化への適応力が求められます。語学力そのものは採用の絶対条件ではないものの、英語を業務上使う機会は多く、留学経験や海外でのチャレンジ精神を持つ人材は評価されやすいでしょう。実際、最終面接でも「なぜグローバルに働きたいのか？」といった問いが投げかけられることがあり、自分なりの国際的な志向を明確に語れる準備が必要です。
困難な状況でもやり抜く力 – いわゆるチャレンジ精神や粘り強さです。海運業は時に厳しい環境変化や困難なプロジェクトに直面することがありますが、そうした中でも投げ出さずにやり遂げる力が求められます。日本郵船の採用では、未知の課題にも果敢に挑戦し、失敗を糧に成長できるような人物像が重視される傾向があります。
これらのポイントは学歴に関係なく身につけ磨いていける資質です。したがって、自身の論理的思考力やグローバルな経験、困難に挑んだエピソードなどをしっかりアピールできれば、学歴に関係なく評価される可能性が高いでしょう。
5. 日本郵船の就職難易度を下げるための対策
難関と言われる日本郵船の選考を突破し内定を勝ち取るためには、早い段階からの入念な対策が欠かせません。エントリーシート（ES）や面接など各フェーズで何を準備すべきか、主なポイントを解説します。
5-1. エントリーシート対策
エントリーシートでは、まず「なぜ海運業界なのか、そしてなぜ日本郵船なのか」を明確に示すことが最重要です。単に「グローバルに活躍したいから」「安定していそうだから」といった表面的な理由ではなく、自分の志向・経験と日本郵船でのキャリアをどう結びつけているのかを具体的に語りましょう。実際の選考では「なぜ海運なのか、他の商社やメーカーではなく日本郵船を志望する理由は何か」といった点について、自分なりの意見を持っているかが重視されます。
また、志望動機に説得力を持たせるためには企業研究も不可欠です。日本郵船が公開している中期経営計画や直近のニュース（業界動向や同社の取り組み）に目を通し、それらで感じたことを踏まえて志望理由を述べれば、論理性と熱意の伝わるESになるでしょう。
なお、日本郵船のESは設問数が少なく、特に「学生時代に最も力を入れたこと」（ガクチカ）が重視される傾向があります。ガクチカは自分の価値観や能力を示す絶好の機会ですが、他の学生と似たようなエピソードでは埋もれてしまいます。実際、「ガクチカでは他人と被らないエピソードで差別化することが重要」と指摘されています。自分ならではのユニークな経験や困難を乗り越えた体験を選び、そこから何を学びどう成長したかを端的にまとめましょう。他の応募者にはない視点や取り組みを示すことで、採用担当者に強い印象を残すことができます。
5-2. 面接対策
日本郵船の面接は基本4回実施されます（※陸上職事務系の場合。職種により多少異なる可能性があります）。一次から三次面接までは各20分程度で面接官2名×学生1名の構成、最終面接のみ約15分で役員1名×学生1名という形式が取られています。複数回の面接を通じて質問される内容は多岐にわたりますが、中でも個人の価値観や人となりを深堀りするパーソナルな質問が中心となる点が特徴です。
実際の過去面接では、「幼少期から現在まで一貫しているあなたの特徴は何ですか？」といったユニークな問いが投げかけられた事例もあります。こうした質問に対応するには、学生時代の経験はもちろん幼少期からの自分史まで振り返って自己分析しておくことが重要です。自分の強みや価値観の源泉がどこにあるのか、エピソードを交えて語れるよう準備しておきましょう。
また、面接では志望度の高さを確かめるような質問が投げかけられることもあります。「他にはどんな企業を受けていますか」「当社が第一志望ですか」といった問いが代表例ですが、数は多くないものの不意に聞かれてもいいように回答を用意しておくと安心です。例えば日本郵船で実現したい夢や、同社でなければならない理由を改めて言語化し、熱意を伝えられるエピソードとともに準備しておきましょう。
4回の面接を突破するためには、内容面の対策はもちろん面接そのものに慣れておくことも大切です。日本郵船の面接は質問の中身だけでなく、受け答えの仕方や態度など人柄も含めて見られていると言われます。そのため、模擬面接やOB訪問などを活用し、初対面の面接官相手でも落ち着いてハキハキ話せるよう練習を積んでおきましょう。もし面接慣れしていない場合は、長期インターンシップやボランティアなど社会人と接する機会を増やすのも有効です。場数を踏むことで緊張を和らげ、適切なビジネスマナーや受け答えのコツが身に付いていきます。総合的な対策を重ね、自信を持って面接に臨める状態を作り上げることが、難関と言われる日本郵船の最終面接を突破する鍵となるでしょう。
6. 【まとめ】日本郵船の採用人数と就職難易度を総合解説
日本郵船では毎年およそ60～70名規模の新卒採用を継続的に行っており、就職難易度は国内でも極めて高い水準です。内定者の出身大学は東京大学や慶應義塾大学など難関校が目立つものの、明確な学歴フィルターが存在するわけではなく、多様な大学から優秀な人材が集まっています。求められる資質としては論理的思考力やグローバル志向、チャレンジ精神など学歴に依らない部分が大きく、これらを備えた人であれば十分にチャンスがあります。
27卒・28卒で日本郵船への就職を目指す方は、ぜひ早めに業界研究と自己分析に取り組み、日本郵船への理解を深めてください。その上で、自身の強みや志望動機を論理的かつ熱意をもって伝えられるよう準備することが大切です。それが結果的に狭き門を突破し、内定に近づくための確実な一歩となるでしょう。
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